公（gōng）路运输在19世纪末（mò）随着现代汽车的诞（dàn）生而诞生。在早期，它（tā）主要（yào）负责短途运输。第（dì）一次世界大战结束（shù）后，基于（yú）汽车的发（fā）展随着公（gōng）路运（yùn）输行业的发展（zhǎn）和公路里（lǐ）程的增加（jiā），天津运（yùn）输已经发展成为短（duǎn）途运输的主力军，进入了长途运输领域，第二次世界大（dà）战结束后，天津运输发（fā）展迅速。
许多欧洲国家和美（měi）国，日本等国家建立了相对发达的道路网络，并且汽车工业提供了坚实的物质基础，从（cóng）而（ér）推动（dòng）了（le）道路运输在天（tiān）津运（yùn）输（shū）业中的统治。发（fā）达国家（jiā）道路（lù）运输的客货周转量约占（zhàn）各种天津运（yùn）输方式总周转量（liàng）的90%.
货运公路运输。天津运输由于（yú）公路运（yùn）输网络的密度通常是（shì）铁路和水路密度的（de）十倍，而且（qiě）分布范围广，公路运输车辆可能（néng）"无处不在（zài），没有时间".多年来的公路运输机动性也相对较大，可以随时调整和天津运（yùn）输车（chē）辆，并且（qiě）关键（jiàn）点之间的接受时间很短。非常（cháng）重要的是，天津（jīn）运输公（gōng）路运输对（duì）乘客（kè）和货物的（de）适应（yīng）性很强，汽车的（de）吨（dūn）位小（xiǎo）（0.25t?1t），大（dà）吨位（大（dà）约200t?300t），甚（shèn）至单个车辆也可以自行（háng）运输。可以同时用（yòng）多辆车天津（jīn）运输，这对于救（jiù）援，disaster灾和军事运输（shū）尤（yóu）为重要。
由于汽（qì）车体积小，通常无需在中途更换设备。货运道路运输除（chú）了能够沿着分布广泛的道路（lù）网行驶之外，还可以使道路网深化（huà）至工厂，企业，农村地区（qū）领域和城市居民住宅。必须将旅客和货物从出发地（dì）的门（mén）口（kǒu）直接运输到目标地点的门（mén）口，以实现"门到门（mén）"的直接天津运输。这是天津运（yùn）输（shū）方式无（wú）法与公路运输相比的属性之一。
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